Генератор- что это!?
Расскажу в этой статье о самом распространённым генераторе, устанавливающемся на мототехнике. И так, генератор или, правильней сказать, альтернатор- это генератор переменного напряжения. Еще его называют- Динамо. Состоит из одной- двух- трех- катушек- это статор, вокруг которых вращается многополюсный постоянный магнит-это ротор. В одноцилиндровых моторах малой кубатуры, где нет необходимости заряжать большой аккумулятор и не много потребителей, генераторы имеют одну или две фазы не большой мощности 60-120Ватт. И, соответственно, в мотоциклах где двигатель большого объема, и аккумулятор по мощнее, и потребителей электроэнергии навешено гораздо больше- генератор имеет три фазы с мощностью 200-500Ватт.
Принцип работы прост, магнит (или ротор) устанавливается на ось коленвала и вращается вокруг катушек, тем самым наводя в них электричество, которое мы и снимаем с выводов катушек. Пишу простыми словами, так понятней. В процессе вырабатывания электричества катушки греются и для отвода тепла их ставят в масляной ванне мотора или продувают воздухом.
Следующий момент. Напряжение из генератора выходит переменное и с амплитудой, зависящей от оборотов двигателя. На высоких оборотах может достигать от 70 до 200 Вольт, а на некоторых моторах до 300 Вольт. Для преобразования переменного в постоянное напряжение и ограничения на установленной амплитуде, ставится реле-регулятор. Выходное напряжение зависит от мощности генератора. А мощность генератора пропорциональна оборотам мотора и максимальная мощность по техническим документам обозначается при 5000об/мин. На холостых оборотах мощность, производимая генератором в разы меньше и может быть даже меньшей, чем потребляют потребители. В этом случае напряжение будет близкое к напряжению АКБ и РР в этом случае на амплитуду напряжения не может повлиять. Если обороты увеличились и мощность генератора выросла больше потребляемой мощности, то РР ограничит напряжение на установленном уровне. Важно понимать эти моменты при измерении напряжения.